先日のLEXUS Circuit Challengeで、低μ路を走った時の動画。
おおよそ、雪道を走るのと同じくらいのμだそうですが、体感的には雪道よりはグリップする感じ。確かタイヤの摩擦円の最大値設定は0.4Gだったと思います。
ここで覚えることは、ブレーキとステアリングの連携。コーナーリングではブレーキをリリースしながらステアリングを切り込むようにします。両者をバランスさせながら常にタイヤのグリップ力を最大限に使う練習をします。
車体には加速度センサを付けていて、走行終了後に加速度センサのデータを元に、インストラクターから指導を受けるのですが。私の場合、減速・加速・単純な横Gは最大値が出ていますが、最大減速Gから最大横G、そして最大加速Gへの連携が出来ていません。すなわち、加減速とステアリング操作の連携が出来ていないということ。
加速しながらステアリングを戻すのはともかく、ブレーキを緩めながらステアリングを切るのは、とても難しい。これが下手なので、結構アンダーが出ているわけです。