久しぶりの第4日曜ミーティングで、LCのお披露目。
全長・全幅のサイズは隣に並んでいる458と大差ないと思うのですが、全高やウエストラインの高さのせいで、とても巨大に見えます。
なぜか円形状に並んで観察するオヤジ達。
実は、私もマジマジと眺めるのはこれが初めてです。ガレージに入れてしまうと、距離が取れないですし、外の駐車場でクルマを眺めてニヤニヤするのも、少し恥ずかしい。こういう場なら、いろいろな角度から好きなだけクルマを眺めることができます。
クルマ好きあるあるですが、タイヤとホイールはまずチェックされます。21インチホイールには、皆驚きます。隣の458でも20インチでした。LCは21インチでもタイヤのハイトがたっぷりあるので、タイヤ径が相当大きいことになります。
タイヤの製造週もチェックされました。37週生産のタイヤなので、9月中旬ということになますから、出来立てホヤホヤですね。
今日で納車からちょうど一週間になります。まだ走行距離は200km程度。この時期、クルマを走らせると楽しい北方面は雪や凍結がありますし、南方面は都会なのでドライブには適しません。距離を延ばすのには、あまり良い季節ではないのです。
不具合は、オーディオのサブウーハーからビビリ音がするくらいです。それと、不具合ではないと思いますが、ブレーキを踏んだ時、何かのソレノイドが作動するときの「コツッ」という感じの僅かな衝撃が気になります。
あとは停止するときにNormalモードでもATがシフトダウンしてエンジンブレーキがかかるので、ブレーキペダルの踏力が一定だと、思ったより強めに減速してしまいます。この辺は慣れると思いますが。
慣れと言えば、ATのセレクトがブリウス方式なのが私にとっては違和感があり、操作を間違えます。ブリウス方式は、高齢者の操作ミスの原因になっている説もあり、改めて欲しいところなのですが、トヨタはこの方式を頑固にやめないですね。