下の記事で紹介しているCorvette Magazineの表紙にもなっていますが、少しずつ情報が流れていたZ06が、 ついに公開されました。今日、雑誌を手に取ったばかりなので、これからじっくりと読みますが、ざっと眺めてみただけでも、 「最良のコルベットは最新のコルベット」という私の持論が証明された感じです。
気になるエンジンと重量のスペックを比較してみても、
C6 Z06 ／ C5 Z06
重量(Kg) ：1420 ／ 1414
排気量(cc)：7011 ／ 5665
最高出力(hp)：500hp@6200rpm ／
405hp@6000
最大トルク(Kgf-m)：66@4800rpm ／
55@4800rpm
重量こそC5の方が軽いものの、それ以外のスペックはこんなに違います。スペックだけでなく、それを実現する様々な機構も、 ずいぶんと手が加えられているみたい。ただ、予想価格が$70,000ということで、それなりのお値段になっていますが、それでも、 性能的なライバルであるフェラーリF430なんかより半額以下という値段。
性能／価格比が、世界でもっとも高いスポーツカーと呼ばれたC5Z06ですが、それはC6になっても同様なようです。
さてさて、これからじっくりと記事を読むことにしましょう。
野末
ようやく出ましたね。スペックはともかく、見た目が
Ｃ６とほとんど変わらないところが、ちょっと残念です。
７万前後するという噂ですが、そんな値段でGM
が目指している年間６０００台も
売れるのかかなり疑問ですね。この値段では
まず当分買うことはなさそうです。
arai
野末さん、
いやー、そんなことはないですよ。リアのホイールアーチのぶっくりとしたフレアやそこに収まる極太のリアタイヤなんかは、よだれものではないですか。
ハッチバックというのが、ちょっと残念ですが。C5のようなノッチバックは、うまくデザインできなかったのでしょうか。
野末
シボレーのウェブページを見てみました。
ななめ前からみるとC6にくらべて特別アピール
があるとはおもえないんですが、後ろからみると
たしかにリアフェンダーフレアがずいぶん目立って
ただものではない感じがします。
ところで、これはFRCなんですか？ 屋根に
継ぎ目があってタルガになりそうにも見えるん
ですが。
arai
野末さん、
フレームの写真を見ると、タルガトップになりそうにも見えるのですが。まだ謎です。
ただ、シャシー剛性の事を考えると、やっぱりfixed topにするんじゃないかなぁ。